浙江寧波訊 2月17日，寧象市域（郊）鐵路象山港跨海大橋北主塔67號墩輔助墩第一根樁順利施工完成，為后續棧橋平臺搭設及鉆孔樁施工打開了局面，標志著大橋進入全面建設階段。
由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局參建的象山港跨海大橋主橋為（82+262+688+262+82）米組合式鋼箱梁斜拉橋，建成后將創下“國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋”“國內并行既有線最大跨徑橋梁”“國內最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋”等多項紀錄。
“本次插打的鋼護筒直徑3.5米，壁厚2.8厘米，長度為56.8米，單根重達140噸。在開工前，我們進行了充分的技術準備和交底工作，確保施工作業有序、高效、安全進行。”項目部技術負責人表示。
打樁船相關負責人表示：“本次作業難點在于大直徑鋼護筒的定位，我們通過定位系統確保打樁坐標準確，用多臺設備保證樁垂直精度，為基礎施工保駕護航。”
大橋施工面臨諸多考驗：與既有公路橋并行，兩者相距最近處僅50米；工程區域穿過藍點馬鮫國家級水產種質資源保護區，為保障藍點馬鮫的春季產卵，項目部需采取相應環保措施；鉆孔樁施工和主塔施工工程量大、難點多，對項目部施工質量和安全提出了挑戰。
施工中，項目部積極與建設、設計、監理等單位溝通，多次論證棧橋平臺施工方案；根據招標文件節點工期要求編制施工計劃，確保施工穩步推進；制定好“三廠”建設方案，完成混凝土配合比的試拌和驗證工作，進行控制網復測等工作，力求打造內實外美的精品工程。
據悉，象山港跨海大橋是寧象市域（郊）鐵路的控制性工程，該鐵路是寧波市域鐵路網南翼線路，其定位是全省首條“共同富裕示范線”，承擔了寧波主城區至象山的中長距離出行及寧波主城區和象山城鎮的內部通勤出行，同時兼顧寧波西綜合交通樞紐的集散功能，將為寧波南部片區的崛起提供契機。 （黃琪峰 高鑫）
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